浅谈量刑情节的概念/蔡祥林

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国家粮食局 财政部 交通部等


关于进一步促进粮食产销合作发展的指导意见

国粮调〔2006〕224号


各省、自治区、直辖市发展改革委、粮食局、财政厅（局）、交通厅（局）、工商局、农业发展银行分行，各铁路局：

近年来，随着粮食购销市场化改革的不断深入，我国粮食产销合作取得了明显进展，产销合作的新格局初步形成，在促进粮食生产稳定发展，保护种粮农民利益，保证粮食市场供应和价格基本稳定等方面发挥了重要作用。但是，当前粮食产销合作还存在一些困难和问题，主要是：一些地区对促进产销合作发展的认识不足，重视不够；产销合作的基础还不牢固，尚未形成长效稳定的合作机制；鼓励产销合作发展的扶持措施还不完善等。为认真贯彻落实《中共中央、国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》（中发〔2006〕1号）和《国务院关于完善粮食流通体制改革政策措施的意见》（国发〔2006〕16号）的有关要求，加快建立产销区稳定的购销关系，进一步促进粮食产销合作的健康发展，现提出以下指导意见：

一、充分认识促进粮食产销合作发展的重要意义

发展粮食产销合作，是推进社会主义新农村建设，统筹区域经济协调发展，引导粮食合理、有序流通，促进粮食市场和价格基本稳定，确保国家粮食安全的重要途径。我国地域辽阔，人口众多，粮食生产和消费的区域性特征比较明显。近年来，粮食生产逐渐向主产区集中，主销区粮食产需缺口逐渐加大，粮食供求的区域性矛盾更加突出。加强粮食产销合作，有利于调剂产销区粮食余缺，更好地发挥产区资源优势和销区市场优势，促进区域粮食供求平衡；有利于有效配置粮食资源，促进跨区域粮食经济和物流服务业发展，提升粮食产业化发展水平；有利于促进粮食生产稳定发展和种粮农民持续增收，促进农村和农业经济全面发展；有利于保障销区粮食供应，确保国家粮食安全。

二、促进粮食产销合作发展的总体思路和基本原则

（一）总体思路。适应粮食购销市场化以及国家粮食宏观调控的需要，按照“市场主导、政府调控，依托企业、深度合作，创新机制、共同发展”的总体要求，大力支持和鼓励产销区充分发挥各自比较优势，以经济利益为纽带，以市场为导向，积极探索建立多形式、深层次、长期稳定的粮食产销合作关系。充分发挥国有粮食企业主渠道作用，积极引导多种粮食市场主体开展产销合作，培育和鼓励大型粮食经营企业参与产销合作，逐步形成多元化、规模化的合作格局。使产区生产的粮食有稳定的销路，销区需要的粮源有可靠的保障，实现粮食合理、有序、顺畅流通，促进粮食总量和区域供求平衡。

（二）基本原则。开展粮食产销合作，坚持国家宏观调控下的粮食省长负责制，遵循“政府推动、部门协调，市场调节、企业运作”的原则。进一步强化企业在产销合作中的市场主体地位，政府有关部门重点加强指导、协调和服务工作，不断提高产销合作的能力和水平，促进产销合作关系稳步健康发展。

三、促进粮食产销合作发展的主要任务

（一）大力发展粮食订单。支持粮食销区企业到产区开展订单生产、订单收购，或委托粮食产区企业与农户签订粮食收购订单。鼓励采取“公司+农户”的形式，或兴办农业生产、销售合作社等经济组织，促进农民与市场的有效连接。引导企业签订具有法律效力的产销合同，明确双方相应的权利与义务关系，使农民根据合同组织生产，实现以需定产、以销定购，逐步建立企业与农户利益共享、风险共担的合作机制。

（二）积极促进跨区域产业化经营。鼓励和支持产区企业在销区设立销售窗口，建立储、加、销一体化的粮食经营企业，充分发挥粮食销区市场优势；鼓励和支持销区企业到产区建立粮食生产基地、设立收购点、开办加工厂，直接参与产区的粮食生产、流通；积极利用粮食产区资源优势和销区市场优势，培育一批跨区域、多元化、联结市场和产地、生产者和消费者的产业化经营企业。

（三）继续巩固和发展长期稳定的购销合作关系。鼓励粮食产区与销区企业积极开展粮食购销贸易、库场租赁并购、联营，以及代收、代储、代销等多种形式的合作，扩大合作规模和范围。主销区可以利用粮食主产区的粮源和仓储资源，建立一定数量的异地粮食储备。积极引导产区和销区企业以资产为纽带，通过合资、合作等方式共同组建跨区域的粮食收储、加工和经营企业，实现资源共享、优势互补，形成产销区长期合作、互利多赢的格局。支持和鼓励粮食产销区联合举办产销合作洽谈会、交易会，为企业开展购销合作提供服务平台。

（四）不断探索创新产销合作形式。粮食产销区要因地制宜，进一步探索新的产销合作形式，不断夯实合作基础，拓宽合作领域，丰富合作内容，提升合作水平，逐步建立起“丰歉保证、利益共享、风险共担、长期稳定”的粮食产销合作关系。

四、进一步完善促进粮食产销合作发展的政策措施

（一）建立粮食产销区利益协调机制。经济发达的粮食主销区要调整粮食风险基金的支出结构，将中央财政补贴的粮食风险基金专项用于粮食产销衔接的资金需要，支持主产区的粮食生产和流通。对主产区到主销区建立粮食储备、参与主销区粮食供应并具有一定经营规模的企业，主销区可给予适当的费用补贴。对到主产区建立粮食生产基地、参与主产区粮食生产和收购、将粮食运往主销区销售且具有一定经营规模的企业，主销区也可给予适当的费用补贴。各地要根据实际情况，制定具体实施办法，以调动企业参与产销合作的积极性。

（二）努力改善运输环境。铁路、交通部门要积极做好粮食运输规划，创造有利于产销合作的运输条件，营造良好的运输环境，促进产销合作粮食的顺畅流通。各地粮食主管部门要加强销区企业到产区采购粮食的组织和运输协调工作。对经产销区省级粮食行政管理部门共同认定的产销合作重点项目和大型粮食经营企业，铁路、交通部门要优先安排运输。鼓励发展散粮运输和建设散粮物流基地，鼓励粮食企业建设散粮接收、发放设施，更好地满足散粮运输的要求，确保粮食集运顺畅。大力提倡“铁水联运”，改善运输结构，缓解铁路运输压力。

（三）加大信贷资金扶持力度。农业发展银行要发挥现有和新开发的各类信贷产品的作用，加大对开展产销合作企业，特别是大型粮食经营企业的信贷支持力度。对经省级粮食行政管理部门认可、并具备贷款条件的产销合作企业或项目，农业发展银行优先给予贷款支持。同时，要加强跨省粮食购销信贷资金监管，完善资金监管和结算办法，为企业开展产销合作提供更加便捷的结算服务。

（四）完善其它相关扶持政策。对主销区粮食企业或种粮大户到主产区承包土地、建立粮食生产基地发展粮食生产，符合当地农业龙头企业或种粮大户标准的，享受当地有关优惠政策。对主销区在主产区建立异地储备的，主销区要加强对异地储备粮食的监管，并按有关政策规定，确保异地储备粮食的相关费用支出。对粮食经营者跨省区建设粮食仓库、加工厂等设施的，当地政府应在用地指标、土地价格、工商注册等方面给予支持；需要租用粮食仓储设施的，当地粮食企业要积极支持和配合。各级政府要按现行政策规定，积极引导，加强粮食物流设施建设，提高粮食流通效率和效益。

五、建立健全促进粮食产销合作发展的工作机制

（一）加强组织领导。有关部门要按照国家有关政策和要求，切实加强对产销合作工作的组织领导，认真研究落实鼓励产销合作的相关政策，加强粮食物流设施建设，协调解决产销合作中运输、资金等方面的问题。建立部门间沟通协调机制，由国家发展改革委和国家粮食局牵头成立粮食产销合作协调小组，及时研究解决产销合作中出现的新情况和新问题。各部门要按照职责分工，加强协作，密切配合，共同推动产销合作发展。

（二）健全工作机制。各级粮食行政管理部门要进一步加大指导、协调力度，加强信息服务，积极引导产销区企业开展多形式、多层次、多领域的产销合作。建立产销合作履约协调机制，省间产销合作协议要报国家粮食行政管理部门备案，各级粮食行政管理部门要加大对合作协议履约情况的督促检查。建立省际间粮食产销合作联系制度，及时沟通粮食生产、供求、质量、价格等方面的信息，协商解决合作中出现的问题，为双方粮食企业服务，促进双方合作的健康发展。

（三）加强企业履约的监督指导。工商行政管理部门在开展“守合同重信用”活动中，要结合粮食产销合作企业的特点，细化制定粮食产销合作“守合同重信用”企业的标准，加强对粮食产销合作“守合同重信用”企业的监督指导。各地县级工商行政管理部门可结合本地实际情况，开展“守合同重信用”农户的试点工作，不断提高广大农户的诚信意识和履约意识，提高订单的履约率，以诚信赢收益。

（四）发挥批发市场和中介组织作用。充分发挥粮食批发市场作用，大力发展电子商务，为促进粮食产销合作搞好服务。各级粮食行业协会要充分发挥中介服务作用，促进产销区企业间的交流和合作。加强行业自律，诚信经营，合法经营，努力提高粮食产销合作履约率。

国家发展改革委 国家粮食局 财政部 铁道部 交通部 国家工商总局 中国农业发展银行


二○○六年十二月二十八日

交通部


交通部关于颁布交通部海区雷达应答器管理办法（试行）的通知

1988年9月23日，交通部

天津航道局，上海、广州海上安全监督局：
为加强管理，切实发挥雷达应答器的助航效能，便利航海人员使用，保证航行安全，现颁布《海区雷达应答器管理办法》（试行），请遵照执行。

交通部海区雷达应答器管理办法（试行）

第一章 总 则
第一条 为加强对海区雷达应答器（以下称应答器）的管理，便利航海人员使用，保证航行安全，特制定本办法。
第二条 本办法适用于交通部门在我国沿海设置的各类应答器。
第三条 各海区航标管理部门是海区应答器的管理机关。
第四条 海区应答器的设置，应按交通部的统一规划、分别轻重缓急、逐步实施。

第二章 安 装
第五条 选择应答器的安装地点，应考虑船舶航行的需要和应答器的有关参数以及航道和周围的环境情况。
第六条 应答器应垂直安装，安装高度应保证其地理射程与设计的作用范围相符、并以作用方向上无遮蔽物为原则。
第七条 安装在灯船、浮标上的应答器，应符合以下各项要求：
1．适应灯船、浮标摇动的影响；
2．具有旁瓣抑制功能；
3．功耗低；
4．天线波束垂直张角大。
第八条 应答器在安装、运输过程中应避免振动。

第三章 识别编码
第九条 应答器的识别编码以“划”（——）开始；相邻应答器的识别编码应有明显区别，以便于识别。
第十条 标示新危险物的应答器的识别编码为摩尔斯码“Ｄ”（——··）。

第四章 稳压设备
第十一条 应答器的供电部分，应配有稳压设备，其额定功率应大于应答器要求的50％以上；输出电压应稳定在应答器要求的标准值上，且波动应小于5％。
在应答器稳压设备的输入、输出端，均应接电压、电流表。
第十二条 有人看守的应答器的稳压设备，应有整机替换设备。

第五章 管理与维护
第十三条 应答器的管理人员应掌握应答器的基本工作原理，并熟悉以下各项内容：
1．电源和稳压设备的管理及使用要求；
2．应答器在不同工作状态时，各电压、电流表的有效指示范围；
3．应答器工作的有关技术参数及要求；
4．各项业务报表的填写。
第十四条 有人看守的应答器，应每天检测一次其工作状况；无人看守的应答器，每月检测应不少于一次，或按巡检周期进行。有特殊困难的，管理机关可做出特殊规定。每次检测均应填写《雷达应答器工作状况记录表》（见附件一）。
《雷达应答器工作状况记录表》一式三份。于每月底分别报主管处、区各一份，一份留存。
第十五条 在检测时，若无雷达询问，不能同时逐项测读时、应在二十四小时内的其它时间补测。
第十六条 管理机关应每月两次安排巡检，用船用雷达从距应答器1～5海里的范围开始，至应答器规定的最大作用距离止，对应答器进行扫描检测。搜寻到信号后的扫描时间不应少于五分钟，并填写《雷达应答器工作情况巡检记录表》（见附件二）。
第十七条 管理机关所属船舶凡装有雷达、并具备条件的，在出海执行其它任务时，应对途经的应答器进行观测，并填写《雷达应答器工作情况巡检记录表》。
各船所填写的《雷达应答器工作情况巡检记录表》在回港后应即报送管理机关。
第十八条 管理机关应于每季度末将本辖区内应答器的工作情况汇总，填写《海区雷达应答器工作状况季报表》（见附件三）报部。
第十九条 当应答器的电源输出电压表的读数接近稳压设备所允许的工作下限时，应更换或调整电源。
第二十条 当应答器工作不正常时，应及时检修或更换，但应答器管理人员未经管理机关批准不得开启机壳（包括天线罩）。
第二十一条 应答器发生故障时，应断开电源，填写《雷达应答器故障记录表》（见附件四）。
第二十二条 管理机关应注意收集航运部门对应答器工作情况的反映，逐步改善管理，以提高应答器的工作质量。

第六章 航海通告
第二十三条 新设应答器，在工作前，管理机关应按规定发布航海通告，并报部备查，通告内容应包括：
1．应答器安装地点（包括经、纬度）；
2．应答器开始工作时间；
3．应答器工作频段；
4．应答器识别编码。
第二十四条 当应答器工作状况改变或因工作失常必须停止工作时，管理机关应按规定发布航海通告和航行警告，同时报部备查。
第二十五条 本办法自发布之日起施行。

附件一： 雷 达 应 答 器 工 作 状 况 记 录 表
安装地点： 雷达应答器型号 识别编码
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| 时 间 | 电 源 |
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| 时 | 分 | 秒 | 电压（Ｖ） |电流（Ａ） |
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静 默 | | | | | |
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警 戒 | | | | | |
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发 射 | | | | | |
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| | | | | |
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| | | | | |
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| | | | | |
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应 答 器 |
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电压（Ｖ） | 电流（Ａ） |
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| |
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用专用设备测试雷达应答器参数记录表
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时 | 与应答器间距离 | 工作频率范围 | 接收灵敏度 | 发射功率 | 识 别 码 | 附 记
间 | | | | | |
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| | | | | |
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| | | | | |
--------------|------------------|----------------|--------------|------------|--------------|------------
| | | | | |
--------------|------------------|----------------|--------------|------------|--------------|------------
| | | | | |
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| | | | | |
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| | | | | |
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注： 本表每天至少填写一张 填表人：
年 月 日

附件二： 雷达应答器工作情况巡检记录表
船名： 总吨位： 雷达型号：
雷达工作效率： 天线转速： 应答器安装地点：
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雷达描扫日期 | 应 答 器 | 雷达量程 | 应 答 器 | 信号保留 | 信号间隔 | 雷 达 |
| | | | | | | 备 注
起、止时间 | 方位／距离 | （海里） | 识别编码 | 时间（圈）| 时间（圈）| 操 作 员|
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| | | | | | |
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| | | | | | |
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| | | | | | |
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| | | | | | |
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| | | | | | |
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注：1．“应答器方位／距离”一栏中：“距离”对巡检船应包括1～5海里处和该应答器的最大作用距离；对其它船舶，则应按其经过及观测时的实际距离填写。
2．“信号保留时间”，指应答器识别编码在雷达显示器上连续显示的次数（圈）。
3．“信号间隔时间”，指应答器识别编码在雷达显示器上连续不显示的次数（圈）。

附件三： 海区雷达应答器工作状况季报表
主管部门：
现有雷达应答器： 座
其中： Ｘ频段： 座 Ｓ＋Ｘ频段： 座
本季新增设： 座
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正式工作时间 | 地 点 | 型 号 | 工作频率 | 识别编码
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| | | |
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| | | |
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本季撤除： 座
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撤除时间 | 地 点 | 型 号 | 发布航警时间航海通告（期）
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情况统计：
本季： 单位：座·时
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计划工作 实际工作 正常工作 故障累计 次数
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续上表
单位：％
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计划工作 实际工作 正常工作 故障累计 次数
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实际工作时间率 正常工作时间率 故障时间率
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负责人： 填表人：
年 月 日
实际工作（座时）
注：1．实际工作时间率＝--------------------×100％；
计划工作（座时）
正常工作（座时）
正常工作时间率＝--------------------×100％；
实际工作（座时）
故障累计（座时）
故障时间率＝--------------------×100％；
实际工作（座时）
2．统计时不足一小时的可不计入；
3．故障时间：为①发生故障到排除故障并开始正常工作的时间；
②发生故障到航警发出的时间；
4．航警发出后该应答器即为撤除 本季实际工作时间相应减少；
5．“计划工作”为本季工作计划中的总工作时间（座时）；
6．撤除原因应另附详细说明。

附件四： 雷达应答器故障记录表
安装地点： 应答器型号： 安装时间：
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故障发生时间 | 年 月 日 时 分
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| 电 源 | 应 答 器
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电表读数 | 电压（Ｖ） | 电流（Ａ） | 电压（Ｖ） | 电流（Ａ）
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| | | |
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应答器专用检测设 |
备检查的情况 |
|
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原因分析 |
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处理情况及修复时 |
间 |
|
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备 注 |
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负责人： 填表人：
年 月 日